再探性能极限,Gallardo LP 570

再探性能极限,Gallardo LP 570

Lamborghini总是能为性能车迷带来惊奇。2008年日内瓦车展Gallardo LP 560-4亮相以后,世人皆以为Gallardo车系已到发展极限;但在2年后的日内瓦车展,570匹马力、2.35kg/hp马力车重比、0至100km/h加速3.4秒、极速325km/h,全新Gallardo LP 570-4 「Superleggera」,则再次重写Gallardo车系的极限定义。

碳纤和铝合金堆叠,车重减轻70公斤

事实上,2007年日内瓦车展,Lamborghini便曾推出Gallardo Superleggera车型,强调轻量化的概念。Superleggera乃义大利文「Superlight」轻量化之意,全新Gallardo LP 570-4 Superleggera即是以LP 560-4车型为基础,进行全方位的轻量化减重工程。工程师期望能够减轻70公斤的车重,以达到2.35kg/hp的马力重量比。

首先在车体钣件和车架部份,Gallardo LP 570-4 Superleggera便大量採用铝合金材质打造,来达到轻量化并兼顾结构强度。在两侧车窗、后挡玻璃及引擎盖等处,工程师则选用透明PC树脂材质来减轻额外重量。

谈论起轻量化,广泛见于赛道应用的碳纤维材质,当然也是Lamborghini考量的理想素材。自1980年代经典的Countach车系开始,Lamborghini便开始将碳纤维材质导入市售车系使用。Lamborghini更与美国University of Washington华圣顿大学产学合作,成立Automobili Lamborghini Advanced Composite Structures Laboratory先进複合结构实验室,并与波音公司交流,就航太和汽车工程相关的複合材料进行研究。

在Gallardo LP 570-4 Superleggera身上,也能看出碳纤维材质的大幅运用。包括引擎盖钣件、扰流尾翼、后视镜外壳、后保桿总成、平整化底盘以及后扩散板等处,皆大量使用碳纤维材质加以打造,以达到最高程度的轻量化。

车室内部,Gallardo LP 570-4 Superleggera同样以大量的碳纤维材质,做为轻量化的手段。包括方向盘、中控台面板、排档鞍座、车门板等处皆以碳纤维进行点缀。而真皮材质也被轻量化的Alcantara麂皮所取代,包覆于方向盘、中控台及座椅等处。儘管轻量化是Gallardo LP 570-4 Superleggera的最高準则,但诸如空调系统和电动窗等配备,也未因轻量化而被捨弃。

在一片素黑的座舱氛围下,Lamborghini仍提供高对比的座椅滚边和皮革缝线,让Gallardo LP 570-4 Superleggera车主进行选择。车主可选择绿、黄、橘、深灰或浅灰等用色,来搭配不同的外观烤漆,营造出风格别具的个人化特色。

570匹马力再写Gallardo车系新高

Gallardo LP 570-4 Superleggera搭载与 Gallardo LP 560-4相同的纵置5.2升V10引擎,经由引擎监理系统的调校,Gallardo LP 570-4 Superleggera的最大马力小幅上涨10匹,可在8,000rpm缴出570匹最大马力,每公升输出效能达到109.6匹马力;55公斤米最大扭力则可自6,500rpm尽数涌现。

5.2升V10引擎採用乾式油底壳设计,搭配90度的汽缸夹角,可有效降低车身的重心高度,改善车身的操控动态。而可变进气歧管和可变凸轮轴控制系统,则让燃烧室内的油气混合达到理想值。此外,V10引擎也採用独特的双平面曲轴,两组对向活塞连桿共用一组轴承,藉此可达到54度与90度的点火间隔,在高转速下可形成宛如赛车般的引擎和排气声浪。

0至100km/h加速3.4秒

在570匹马力的V10引擎推动下,Gallardo LP 570-4 Superleggera可在3.4秒自静止加速至100km/h,比LP 560-4进步0.3秒;0至200km/h加速冲刺也仅需10.2秒。极速方面,Gallardo LP 570-4 Superleggera则可达到325km/h之谱。

Gallardo LP 570-4 Superleggera标配E-Gear六速自手排变速系统,驾驶可藉由方向盘换档拨片进行手排操作。而Sport、Auto和Corsa三种换档模式,则提供驾驶不同程度的驾驭感官。此外,「Thrust Mode」起跑模式开启下,Gallardo LP 570-4 Superleggera也能轻鬆作出3.4秒的0至100kmh加速成绩。

Gallardo LP 570-4 Superleggera同样採取恆时四轮驱动设定,在一般情形下,中央黏性耦合差速器将扭力以30:70的比例作前后轮轴分配。而后轮轴也备有45%的限滑差速器,来提升Gallardo LP 570-4 Superleggera在弯道内的循迹性能。

轻量化的成果,同样展现在油耗成绩之上。与先前相比,Gallardo LP 570-4 Superleggera每百公里可节省近3.5公升的燃油耗损,提升约20.5%。在IDS缸内直喷科技的辅助下,Gallardo LP 570-4 Superleggera的油耗成绩可达到每公升7.4公里上下。

广  告

汲取自Lamborghini Blancpain Super Trofeo单一规格赛事的调校经验,Lamborghini宣称Gallardo LP 570-4 Superleggera将是车系中最接近赛车的量产作品。铝合金锻造的19吋轮圈,可节省车重达13公斤。Pirelli也特别为其开发专用的P Zero Corsa扁平跑胎,前后轮尺码分别为235/35 ZR 19和295/30 ZR19。

对应强大性能,Gallardo LP 570-4 Superleggera的前后煞车碟盘尺寸为365mm和356mm,搭配前铝合金八活塞、后四活塞煞车卡箝,将可提供足够的制动力道。而针对赛道使用所需得抗衰退性,原厂也提供碳纤陶瓷煞车系统作为选配项目,前煞车碟盘尺寸可达到380mm。

想当然尔,Lamborghini为Gallardo LP 570-4 Superleggera的车主提供广泛的客製化选单,诸如赛事专用的四点式安全带、灭火器、防滚笼,或是提升实用性的多媒体卫星导行系统、导车摄影系统,皆可依需求进行加装。此外,Ad Personam客製化工程,也让车主得以打造独一无二的超跑劲驹。

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