再接再厉,HYUNDAITucsonFCEV销售仍未达原厂目标

再接再厉,HYUNDAITucsonFCEV销售仍未达原厂目标沉寂许久的氢燃料电池车技术,在日本TOYOTA于2014年底发表新世代产品Mirai,并决定扩展销售市场后,再次达到节能声望高峰。不仅相同握有氢燃料电池技术的HONDA,表示会一同跟进推广氢燃料电池车外,未来也将推新产品来对应。而在此之前,韩国HYUNDAI早在2013年就开始将Tucson FCEV输出欧洲甚至美国地区,早日让消费者体验广氢燃料电池车的优势。
再接再厉,HYUNDAITucsonFCEV销售仍未达原厂目标而自HYUNDAI 在2013年开始推行Tucson FCEV至今,在日前提及美国南加州地区销售满一年,并且全部交付的70辆Tucson FCEV,已经累积76.4万km的零排放行驶总里程,成就更棒的生活环境与节省燃油消耗。只是就算有亮眼的数据,广氢燃料电池车的销售数量,还是不如HYUNDAI原本的预期,甚至连一半也不到。
韩国HYUNDAI表示,在Tucson FCEV推出时就以已经针对市场反应加以考量,因此将贩售目标设定在2015年达1000辆的规模。但没想到2015年5月时,Tucson FCEV的销售总额才达到273辆,完全距离先前设定的目标少了3/4。细部数字则为2013年76辆、2014年128辆,以及2015年到5月的69辆总额。
Tucson FCEV销售不佳的最大主因,当然就是加氢站的设立问题。以韩国当地为例,全国才仅有11个加氢据点,甚至首都首尔也才不过2个而已,因此当地的Tucson FCEV只有卖出29辆而已。至于目前Tucson FCEV数量最多的美国(70辆),加氢设施竟然都集中在南加州地区,就算想增加销量,也要看是否有合适的氢燃料补给站,而这点HYUNDAI也正努力克服中。
再接再厉,HYUNDAITucsonFCEV销售仍未达原厂目标 

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