全移植只留车壳 BMW E91 M3 Touring

3-Series有E91 Touring旅行车型,M5也有旅行车型,不过M3却不曾推出过,这让此车主涌现了这个念头,将V8引擎落进E91 3-Series Touring车型中,不就成了M3旅行车吗?

全移植只留车壳 BMW E91 M3 Touring再买一辆M3然后跟320i旅行车来个二合一,车主的资金十分雄厚。

噱头十足的Touring改装

完整度媲美原厂车型

Touring是近几年非常热门的改装车型,正因为其有着与Coupe、Saloon截然不同的风貌,而此车主也是为了这一点购入此车,可是又极度嚮往M-Power的外观,于是决定来个大融合。从引擎盖、前后保桿、叶子板、后视镜、后下分流器等,只要外观与M3不同的地方全部移植M3原件,而且所有钣件之间的公差完全遵照原厂规範,因此看起来就像BMW原厂推出的Touring一样,完整度非常高!而车主也是用尽心思,车身烤漆还使用亮面搭配消光色的做法,除了车顶、后视镜、后叶子板採用亮面烤漆之外,其余板件都是消光黑色。

全移植只留车壳 BMW E91 M3 TouringM3中间四出口排气管的标誌可别忘记,车主还顺势改装了iPE排气管。

内装同样是完整M化,中控台完全移植M3原件,而仪錶板内的M-Power字样也道出其身分,方向盘为M-Power麂皮式样,中央鞍座上也是来自M3的排档头与Drivelogic系统,驾驶侧的Power、EDC、DSC按键也是一样不缺,坐进车内跟M3有着一模一样的氛围。

全移植只留车壳 BMW E91 M3 Touring18吋Rays TE37铝圈配上595 RS-R轮胎,这辆欧系M3旅行车看起来十分日式。

4.0L V8引擎进驻

快速到达每个目的地

这辆Touring为320i车型,曾试过许多方式来提升动力输出,像是加装机械增压等,但还是无法取代M-Power带来的愉快驾驭感受,最后决定直接移植S65B40 V8引擎。怎幺样的做法可达到最佳妥善率?先把这辆320i Touring拆个精光,然后直接购入一辆全新的M3,把所有M3零件移植过去,当然也包含引擎、所有线组与M-DCT变速箱,如此一来就是一辆道地的M3 Touring,另外,改装iPE钛合金尾段排气管以提升动力输出,而造型採用中央四出口形式,以对应M3后下分流器。

全移植只留车壳 BMW E91 M3 Touring也许是Touring车尾较重的关係,后轮用到夸张的285/30 ZR18规格,开起来可以更为平稳。

为避免引擎、变速箱与底盘锁点不同,施工时也一併将底盘完全移植M3原件,因此这辆M3的完整度不容怀疑,而在将底盘机件移植完成之后,车主也顺便为底盘强化一番,改装Bilstein PSS10避震器,可使操控稳定性提升,也能使车身大幅降低、更显杀气,改装18吋Rays TE37铝圈,装上飞达595 RS-R前265/35 ZR18与后285/30 ZR18轮胎,抓地性能表现颇具水準,而在铝圈内也改装Brembo前6/后4对向活塞煞车组。

全移植只留车壳 BMW E91 M3 Touring内装也完整移植M3,坐进车内只要不回头看,跟坐进M3是没有两样的。

全移植只留车壳 BMW E91 M3 Touring有着M-Power Logo的仪錶板也不能忽略,而且从仪錶显示单位可以知道,仪錶板是来自欧规车型。

全移植只留车壳 BMW E91 M3 TouringM3一直没有推出旅行车,乾脆自己改一辆。

BMW E91 M3 Touring改装明细

M3引擎、变速箱、底盘移植

M3内装移植

iPE排气管

18吋Rays TE37铝圈

飞达595 RS-R轮胎

Bilstein PSS10避震器

Brembo对向多活塞煞车组

Recaro SPG桶型座椅

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